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新捷达和新桑塔纳,哪个更值得入手?

在回答这个问题之前,我不得不说一句。这个价位中这俩车都是不怎么值得入手的。

关于捷达、桑塔纳的历史渊源,答主做花小工 说的挺好了,这里就不赘述了。但很多人吹捷达桑塔纳吹得已经好无边际了。什么底盘结实、转向高级,悬挂韧性甚至还有的说十万以内在科技、机械没车比的过....哪个会在十万左右选新桑塔纳和捷达?如果选了,十有八九就是被人忽悠了。


回到正题,大部分选择新桑塔纳和新捷达的车主,最初的理由一定是想着选一款便宜、节油的代步车,甚至是过渡车。基于此点,所以这里我只分析两车乞版的区别。

两车同为PQ25平台的车,本就是POLO的伸长版,然则一个扯大皮说是原形为帕萨特,一个则恬不知耻的说自己像迈腾。

但如上图,两者的区别在哪?轮胎不一样?尾灯不一样?还是名字不一样。相似度已经到了这个地步,还有测评网站说两车风格不一样。什么桑塔纳稳重大气,偏向商务;捷达精致活跃,更加动感....挠头,真是无下限。


说完外观,然后谈谈内饰。请进入游戏环节----大家来找茬

除了出风口不同,还有什么不同呢?


最后,看看动力方面。如下图。桑塔动力稍好,但是作为代步车来使用,谁会care这区区20马力的区别?捷达在价格方面就完爆了桑塔纳----这还需要选择吗?


总而言之,如果您非得在桑塔纳和捷达选的话。我得告诉你,这两款车最大的好处就是手动便宜油耗低,所以你能开手挡并且有准备换车的情况下,你只需要看谁落地价便宜就可以买谁了。


至于两车在十万区间的车系么,就这种落后配置、落后平台的产物根本不用去考虑-----连国产都比不了,国产配置还更丰富。



以上,感谢阅读,欢迎关注。

讲真,新捷达和新桑塔纳两款车型辨别度不高,车身尺寸相差不大,两者价格差也在千把块钱

相较明显的区别可能在于室内装饰,新捷达用镀铬装饰条点缀内饰,而新桑塔纳则用木饰装扮,具体的装饰喜好就因人而异了,不过个人倾向于木饰装扮,略显沉稳,如果是小年轻的话,镀铬装饰显得比较符合年轻人的气质。

(全新捷达)

(新桑塔纳)

具体来说,新捷达和新桑塔纳的区别在于:

动力

百公里加速新捷达是12.36S,百公里加速要远好于新捷达,新桑是10.89S

安全

新桑100-0km/h制动距离41.28M新捷达100-0km/h制动距离42.79M。

新桑塔纳整车高强度钢板用量达到59%新捷达整车高强度钢板用量达到51%。

新桑塔纳ESP集成了10项功能新捷达ESP集成了7项功能。

新桑塔纳高配有头部安全气帘新捷达全系无此配置。

全新桑塔纳可以选配6安全气囊全新捷达最多可以选配4个安全气囊。

配置

新桑后悬架平衡杆采用19MM的进口件新捷达后悬架平衡杆采用18MM的国产件。

新桑塔纳采用的是韩泰和邓禄普轮胎新捷达在轮胎方面采用的是佳通。

新桑塔纳前雾灯集成静态转角辅助照明系统新捷达只是普通雾灯。

经济

经第三方实测,百公里油耗,新桑塔纳为7.37L新捷达为8.36L。

捷达和桑塔纳可以说在国内市场也是征战了多年,一汽和上汽在差异化竞争中也在不断占有着市场,虽然桑塔纳和捷达有着百分之九十多的相似度,同样选择哪个也都不是错误的选择,但依然会让更多人纠结到底选捷达还是桑塔纳,下面我们就来说说这两款车。

外观方面


大众的套娃设计可以说是相当成功,这也就使得两款车并没有明显的设计差距,只是通过进气格栅配色,尾灯造型等方面进行了细节的调整,使得桑塔纳整体显得更加稳重,捷达则更加偏向于年轻。

动力方面

捷达搭载了大众EA211的1.4L和1.5L自然吸气发动机以及1.4T发动机,匹配5速手动和6速手自一体变速箱以及七档双离合变速箱,而桑塔纳则搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机以及1.4T发动机,整体在动力数据方面也都是差距不大,整体差异性并不明显。

空间方面

在车身尺寸方面两款车同样差距不大,轴距也都是2603mm,车宽也是基本相同,仅仅是在车身长度方面捷达略大于桑塔纳,表现在空间方面两车也是基本相同,都能满足日常家庭的使用。

整体来说桑塔纳和捷达表现可以说都不错,差别也仅仅是车型差异化的微调,同样配置方面也都是差别不大,而作为两款车型更可能更走量的低配车型来说,捷达的配置会略好于桑塔纳。

大家对捷达和桑塔纳有什么看法?会怎样选择?欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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关于汽车我们一起探讨。

新捷达和新桑塔那都是大众旗下的姊妹车,基本属于同一档次的低配车型,特点是底盘结实,开起来稳当扎实。但感觉这两个新款越来越不如老款的品质好了。

新款捷达搭载有1.4和1.5L两种排量的发动机,1.5L发动机动力稍微会好一点,用户反映油耗在7.5升/百公里,车身尺寸为4501X1704X1469mm,空间还是不错的,外观造型大气规矩。动力也够用,内饰方面没有多大变化。

新款桑塔那搭载有1.4和1.6L两种排量的发动机,建议选择1.6L的,动力较强,车身尺寸为4282X1706X1489mm,虽然车身比新捷达短一点,但排量选择1.6的话,动力还是占有一定优势,开起来更有劲。

从动力和品牌来看,桑塔纳占有一定优势,从人们对桑塔纳的情怀而言,也更偏向于桑塔纳。曾经的老款桑塔纳2000和桑塔纳3000,都给太多的中国消费者留下了不可磨灭的桑塔纳情怀。

如果20年前有这种问题大家可以坐下来探讨一下、因为会觉得用手中的钱换取一个最适合自己的产品。

而如今要想探讨这个问题却变得毫无意义,不仅是随着我们越来越有钱,汽车文化越来越普及。我们也变得清醒了,并且我们看到的新捷达新桑塔纳也彻底堕落成折射大众面对中国消费者时肮脏嘴脸的镜子。

30多年前大众打着德国产品的旗号,以市场换技术的承诺进入中国。可是正是从第一款普桑开始就开始了在中国的谎言。与当时厂家自我炫耀的德国工艺根本没有关系。从那时厂家起就将混淆概念当作忽悠国人的法宝。因为产品是大众南美工厂设计制造的,生产线也是海外产品的流水线,进入中国也是上海生产大众的产品,与所谓德国生产根本没有关系,并且进入中国其产品与国际同时代,代差就有了将近10年,之后又又了捷达的出现。客观的讲大众也并不是一无是处,在那个国人标准低下的年代,大众与国产车型相比确实好,但是与同年代其他主流国际车厂产品就相差不少。比如当年的老蓝鸟,老皇冠,老福特等等更是无法相提并论。记得当初老普桑最令人心惊胆战的就是踩不住的刹车,那会中国还没实行什么召唤机制,大众刹车软的事情在厂家紧急公关下被人逐渐淡忘。至于做工那更是无处不散发着低端产品的廉价感。捷达也是如此,质量水平低下,满大街塌屁股的捷达就是其最好的标志。

可喜的是随着时间的推移,大众将卖了30多年的桑塔纳,捷达淘汰这也是不得已而为之的选择,因为汽车作为工业商品是有其工业设计寿命的。

现款新捷达新桑塔纳,与老款除了名字一样其他完全不同。一个被扫进历史垃圾堆的名字又被厂家从坟墓里拉出来借尸还魂。两款产品都是上世纪的小Polo拉皮臆造而来。将车身分段焊接硬生生伪装车紧凑级别车型,可是下面的小脚丫就暴露了小型车的狐狸尾巴。分度焊接听着没什么,其实这是破坏了车身金属的延展性,为安全埋下了重大隐患。厂家甚至连后保险杠铁都不安装,完全是不顾消费者的生命安全。这两个车的碰撞视频厂家一直没有公布,其中原因可见一斑。

准确的来说现款车新桑塔纳新捷达的相遇只不过是李鬼遇到了李鬼。

相信再过20年、大众新捷达新桑塔纳会沦为我们广大车主缺失汽车文化的例子。

外型内部都差不多长的一个样,但是我开了一次桑塔纳,我个人觉得比捷达强了点,价格也差不多,去试驾一下,就知道天哪一个了,我没开过桑塔纳,竞开捷达了的,偶然一次开了一次桑塔纳,我觉得比捷达得劲一点,个人感觉。

但是呢,照比老普桑差的不是一点点,瞅瞅外型,如果有老普桑我肯定会选择老普桑,这两不是一个级别的车。都是德系车,价格差不多,也都保值,比买别的强,都是代步车,

捷达和桑塔纳其实就是一款产品,都是使用大众PQ25改进的平台生产的,可以说是孪生兄弟,两个车型80%的零件都是一样的,开起来没有什么差别,只是外观内饰略有不同而已。捷达,桑塔纳都是属于皮实耐用,经济实惠的车型,油耗和故障率都低,维修保养便宜,保值率高,是家用代步车不错的选择,你选择哪个都是一样的。捷达,桑塔纳唯一的缺点就是配置低,性价比不高,如果不介意这个问题还是值得考虑一下的。

全新捷达和新桑塔纳在车身尺寸都基本不差,轴距也一样,外形上看,都有一张大众脸,只是进气口那里有区别,捷达是两条横条,桑塔纳是三条。桑塔纳的前脸线条像个倒梯形,而捷达的倒是像“X”型。大灯的造型也有不同,桑塔纳的直来直往,捷达的有凹凸线条。至于哪个更加好看,我也说不准,但我个人是比较偏向于全新捷达,貌似比较亲切点。

(全新捷达)
(新桑塔纳)
PS:个人还发现一个从侧面很容易辨别这两辆车的地方,那就是腰线!全新捷达的腰线直接穿过前后门的门把手,而新桑塔纳的要明显高过门把手,这样就不用去仔细数前脸的横条有几条了!呵呵~~
内饰上,全新捷达的风格完全就是一汽大众一贯的风格,和新桑塔纳最明显的区别就是全新捷达用镀铬装饰条点缀内饰,而新桑塔纳则用木饰装扮,个人相对来说不是那么迷恋木材料,显得老气了点。还有一个地方的明显区别就是,全新捷达的中控空调出风口是圆形的,而新桑塔纳的则是矩形的。这样一看就很容易辨别了,不是嘛?
(全新捷达)
(新桑塔纳)
至于内饰上的一些配置,我对比了配置表,两者方向盘都是基本一样,都是手动空调,都有前后电动车窗,不过,全新捷达却比新桑塔纳多了空气调节和遮阳板化妆镜,算起来还是比较常会用到的,这点全新捷达更加厚道点哦。
空间嘛,我去对比过实车,因为车身尺寸和轴距都几乎一样的,而且都共用一个平台,所以在空间上,我是没有发现这两款车有什么差别。我个人比较注重后排的空间,因为坐在后排,那才是最舒服的。像我坐进去,腿部和头部分别有两拳和一拳多的距离,这点我还是能接受的,也算是不错的了。
(全新捷达)
(新桑塔纳)
至于动力嘛,这个就更加不用比了!说出来完全一样,都是型号为EA211的1.6L自然吸气发动机,最大马力110匹,不过意外的是全新捷达的扭矩为160牛米,比新桑塔纳的155要大一些哦。不过奇怪的又是,两者最高车速都是185公里,百公里加速都是10.8秒,工信部公布的综合油耗都是6L百公里。
还有哦,这两辆车都是搭配5挡手动变速箱,悬挂部分都是采用前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂组成的,连轮胎都是175/70 R14这一样大的哦。
还没停,还有呢,两者都有ABS防抱死和制动力分配,都有驾驶座安全气囊和副驾驶安全气囊、也都有ISO FIX儿童座椅接口和LATCH座椅接口,也都有发动机电子防盗......一大堆相同的配置!我很多时候都觉得这应该就是双胞胎才会有的吧?
(全新捷达)
(新桑塔纳)
不过,我还是有发现一些不同的地方的。那就是全新捷达有牵引力控制、车内中控锁,而新桑塔纳上面是没有的。
一对比之后,我就觉得全新捷达貌似性价比更加高一些哦,多了几样新桑塔纳没有的配置,虽然不是太值钱的地方,但是有总好过无嘛!另外,我对比的这两辆车,全新捷达的1.6 手动时尚型(8.83万)要比新桑塔纳1.6 手动 风尚版(8.99万)省下了1600元呢!现在看来,如果不是真的很迷恋新桑塔纳的脸的话,那还是优先考虑全新捷达吧!至少还能省下1600,就算其他地方都差不多!

也许你会查阅很多的资料,但是你还是有可能找不到答案,我可以根据自己的经验分享你一下,我是一名一汽大众员工,主要从事过装配,检测,检查,新捷达是我负责的,清新而论没有太大区别,简单的说桑塔纳和捷达是一样的,一样的平台,一样的零件,也就是通用,只是外表,大灯,前后杠,有点区别,其他没有了,都差不多,关键看第一眼看上哪个,或者说哪个最近促销活动大。

其实二者没有太大区别…无论价格、配置、销量,实在是过于相似,如果不是捷达已经成了独立品牌,那么大众桑坦纳线、捷达线、宝来线撞在一起,真是让人有些摸不着头脑,并且只能喊上一句“大佬牛逼”,毕竟敢把同平台车型内斗玩到这个份上的也只有大众,如果走在路上看到一辆车你问我这是捷达还是桑坦纳,我可能会愣在原地。

言归正传,外观来说二者真的鲜少有区别,也就是桑坦纳的车身线条相对更锋利一些,看起来更挺拔,包括动力配置也差不多,主打的都是1.4L与1.6L自吸动力搭配5MT和6AT变速箱,同时还有1.4T 7速双离合可供选择,连底盘构造都是分毫不差。

那么要比较的就是配置,推荐中高配买桑坦纳,低配买捷达。买低配是为了节省开销,捷达的终端优惠价格通常比桑坦纳更低一些,你甚至可以5万元就拥有一台高级的大众车,非常有诱惑力,并且捷达的低配比桑坦纳多出了CD播放、后视镜加热、遮阳板化妆镜等实用配置,更划算一些。而桑坦纳的高配比捷达多出了前排侧气囊、多功能方向盘、蓝牙电话,尤其是安全方面,桑塔纳的安全制动距离是42.18米,捷达是42.79米,而且桑塔纳的ESP集成了十项功能,捷达只有七项,就这点来说也是桑坦纳更好一些。

这两款车确实都很好开,不过高配版也的确是贵,但低配版就比较划算了,操控好、油耗低、空间大,也就是外观和内饰都比较中庸,稍显简陋,但作为代步A级车的话,其实也就没有那么高的需求了。

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